公路 JTG 3830-2018 材料场外运输损耗率表：汽车运袋装水泥超 500km 损耗率增加 0.5 个百分点的调整规则及表 3.1.2-2 取值

主题定位

公路工程概算、预算及投资估算编制中「材料场外运输损耗率」的取值规则：JTG 3830-2018 表 3.1.2-2 各材料基准损耗率与每增加一次装卸的附加损耗，以及"汽车运袋装水泥运距超过 500km 时损耗率增加 0.5 个百分点"的调整规则及其在材料预算价格公式中的计入位置。

核心结论

按《公路工程建设项目概算预算编制办法》（JTG 3830-2018）第 3.1.2 条表 3.1.2-2《材料场外运输损耗率表》注的规定："汽车运水泥，当运距超过500km时，袋装水泥损耗率增加0.5个百分点。"

• 水泥（袋装、散装）基准场外运输损耗率（场外运输包括一次装卸）为 1.0%，每增加一次装卸加 0.4%。
• 运距 ≤500km：袋装水泥取 1.0%；运距 >500km：取 1.5%（1.0%+0.5%）。
• 调整仅针对袋装水泥，散装水泥不适用；条文未规定"每增加 500km 再递增"，编制造价时不得自行逐级累加。
• "每增加一次装卸 +0.4%"与运距超 500km 调整相互独立、可同时适用（例：运距超 500km 且中途增加一次装卸：1.0%+0.5%+0.4%=1.9%）。
• 计入位置：材料预算价格=（材料原价+运杂费）×（1+场外运输损耗率）×（1+采购及保管费率）−包装品回收价值。该损耗在材料预算价格内考虑；定额消耗量已含场内运输及操作损耗，编制预算时不得另行增加。汽车运输平均运距中不得乘调整系数，也不得在工地仓库或堆料场之外再加场内运距或二次倒运的运距。
• 同款表 3.1.2-2 及注文亦见于《公路工程建设项目投资估算编制办法》（JTG/T 3820-2018）第 3.1.2 条，口径一致。

表 3.1.2-2 部分材料基准损耗率（场外运输包括一次装卸 / 每增加一次装卸，%）：块石 0.5/0.2；石屑、碎砾石、砂砾、煤渣、工业废渣、煤 0/0.4；砖、瓦、桶装沥青、石灰、黏土 3.0/1.0；草皮 2.0/3.0；水泥（袋装、散装）1.0/0.4；砂一般地区 2.5/1.0、风沙地区 5.0/2.0。

相关配套规则（同条第 3.1.2 条）：有容器或包装的材料及长大轻浮材料按表 3.1.2-1 毛质量计算运费——爆破材料毛质量系数 1.35、水泥及块状沥青 1.01、铁钉铁件焊条 1.10、液体沥青/液体燃料/水桶装 1.17 油罐车装 1.00；木料按单位毛质量计（原木 0.750t、锯材 0.650t），草袋 0.004t。桶装沥青、汽油、柴油按每吨摊销一个旧汽油桶计算包装费（不计回收）。一种材料有两个以上供应点时，按不同运距、运量、运价加权平均计算运费。

适用边界

• 适用于公路工程概算、预算编制（JTG 3830-2018）及投资估算（JTG/T 3820-2018）的材料价格计算；其他行业口径不同（如铁路 TB 10801/10811 将损耗并入采购及保管费、公式为（原价+价内运杂费）×（1+采保费率）），不可混用。
• 500km 调整仅针对"汽车运输 + 袋装水泥"情形；散装水泥及铁路、水路运输不适用该注的调整。
• 场外运输损耗率是材料预算价格构成之一，与定额消耗量中的场内运输及操作损耗是两回事，编制时不得在定额消耗量上重复计取。
• 表 3.1.2-1/3.1.2-2 具体数值编制时以正式发布版原表为准。

深入查阅

• 《公路工程建设项目概算预算编制办法》（JTG 3830-2018）第 3.1.2 条，表 3.1.2-1《材料毛质量系数及单位毛质量表》、表 3.1.2-2《材料场外运输损耗率表》及注。
• 《公路工程建设项目投资估算编制办法》（JTG/T 3820-2018）第 3.1.2 条表 3.1.2-2（注文一致）；因《公路工程估算指标》（JTG/T 3821）已考虑工地运输便道特点并计入"工地小搬运"，估算编制中汽车运输平均运距同样不得乘调整系数、不得另加场内运距。
• 材料原价取定规则同见两办法第 3.1.2 条：外购材料参照本行政区域内交通运输主管部门发布价格与调查市场价格综合取定；自采砂、石、黏土等按定额中开采单价加辅助生产间接费和矿产资源税（如有）计算。