公路定额材料汽车运输平均运距计算口径：不得加场内运距或二次倒运运距（JTG 3830-2018 第3.1.2条 / JTG/T 3832-2018 材料运输章说明）

主题定位

公路工程估算/概算/预算编制中，材料汽车运输「平均运距」的计算口径——能否在平均运距上再加场内运距或二次倒运运距。结论：不能加，平均运距只算到工地仓库（堆料场）为止。

核心结论

1. 平均运距的法定口径（《公路工程建设项目概算预算编制办法》JTG 3830-2018 第 3.1.2 条，材料预算价格组成之运杂费说明，原文关键句）： 「运杂费指材料自供应地点至工地仓库（施工地点存放材料的地方）的费用，包括装卸费、运费……一种材料当有两个以上的供应点时，应根据不同的运距、运量、运价采用加权平均的方法计算运费。由于概算、预算定额中已考虑了工地运输便道的特点，以及定额中已计入了"工地小搬运"的费用，因此汽车运输平均运距中不得乘调整系数，也不得在工地仓库或堆料场之外再加场内运距或二次倒运的运距。」 ——《公路工程建设项目投资估算编制办法》JTG 3820-2018 为同文规定（估算阶段口径一致，依据《公路工程估算指标》JTG/T 3821）。

2. 汽车运输定额的适用范围与运距尾数取定（《公路工程预算定额》JTG/T 3832-2018 下册第九章「材料运输」章说明）：

• 载货汽车运输、自卸汽车运输和洒水汽车运水定额项目，仅适用于平均运距在 15km 以内的运输；
• 当运距超过第一个定额运距单位（1km）时，其运距尾数不足一个增运定额单位的半数时不计，等于或超过半数时按一个增运定额运距单位计算；
• 平均运距超过 15km 时，应按市场运价计算其运输费用，不再套定额；
• 汽车运输定额中已综合考虑路基不平、土路松软、泥泞、急弯、陡坡等因素增加的消耗（不得另乘调整系数）。

3. 实操结论：编概算预算时材料平均运距只计至工地仓库（堆料场），多供应点按运距、运量、运价加权平均；定额已含「工地小搬运」费用，场内倒运不得重复计列。确因施工组织需要发生的场内倒运（如大型便道限制、大件材料二次转运），属施工组织层面费用，应在施工组织设计/措施费层面另行论证计列，不得并入材料运杂费的平均运距——这是概算、预算编制合规审查的常见核减点。

适用边界

• 适用于公路工程估算/概算/预算编制（JTG 3820-2018、JTG 3830-2018、JTG/T 3832-2018 体系）。
• 15km 界限及运距尾数取定规则仅针对载货汽车运输、自卸汽车运输、洒水汽车运水三类定额项目；平均运距超 15km 转按市场运价，不再套定额。
• 不适用于铁路体系：铁路 TB 10801/10811/10821 体系对二次倒运的处理不同（50m 以内工地小搬运已含定额人工不另计，超过 50m 的短途接运按 TB/T 10821 短途运输定额计列），两体系规则不得混用。
• 人工挑抬运输、手推车运输等其他运输方式定额另有章说明规则（如遇升降坡增加运距），不在本卡范围。

深入查阅

• 《公路工程建设项目概算预算编制办法》JTG 3830-2018 第 3.1.2 条及表 3.1.2-1（材料毛质量系数及单位毛质量表）、表 3.1.2-2（材料场外运输损耗率表，注：汽车运水泥运距超过 500km 时袋装水泥损耗率增加 0.5 个百分点）。
• 《公路工程建设项目投资估算编制办法》JTG 3820-2018 第 3.1.2 条（同口径规定）。
• 《公路工程预算定额》JTG/T 3832-2018 下册第九章「材料运输」章说明及子目 9-1-1 人工挑抬运输、9-1-2 手推车运输等。
• 铁路对比口径（见被引卡片）：TB 10801-2024 材料价格、TB/T 10821 短途运输定额。