铁路路基控制爆破定额套用：A/B/C 三类判定条件与子目选择（TB/T 10822-2024 第一册第一章）

主题定位

本卡讲《铁路工程预算定额 第一册 路基工程》（TB/T 10822-2024）第一章"路基土石方"中石方爆破定额的套用规则：控制爆破定额 A/B/C 三类分类的判定条件与落档顺序，以及邻近村镇、无既有线场景下的替代套用路径（深孔/浅孔爆破、静态爆破+石方破解、爆破体覆盖）。

核心结论

一、控制爆破定额适用范围（章说明第（七）条原文）："控制爆破定额适用于邻近既有铁路增建二线需控制爆破的石方开挖工程。"同时明确"定额中已考虑了要点封锁线路引起的工效降低因素，使用时不再计列行车干扰施工增加费。"

二、表 1"控制爆破分类"判定条件（原文，按施工条件分 A、B、C 三类）：

• A 类：线间距≤5m，开挖高度≥8m，开挖厚度≤4m，既有边坡坡度＞1:0.5，岩石硬度为次坚石及以上；
• B 类：线间距≤10m，开挖厚度≤10m，既有边坡坡度≤1:0.5；
• C 类：不满足 A、B 类条件，但距既有线路堑边坡顶 50m 之内无天然屏障的石方爆破。
• 表注（原文）："表中开挖高度为路肩至路堑边坡最高点的高度；开挖厚度为爆破体平均开挖厚度。"
• 判定顺序：从 A 到 C 逐级放宽——先看是否满足 A，不满足再看 B，仍不满足则看是否落入 C；落档后按岩性（软石/次坚石/坚石）与开挖高度档（≤8m/＞8m）选择对应控制爆破子目。

三、无既有线（如仅邻近村镇）时的替代套用路径（章说明第（四）（五）（六）（八）（九）（十）条）：

• 深孔、浅孔爆破：当作为弃方或需破碎后再填筑时，采用 LY-46、47、48、52、53、54 子目，需破碎的按填料破碎子目另计；当用于直接以挖作填时，采用 LY-49、50、51、55、56、57 子目。
• 光面（预裂）爆破："定额单位按设计边坡面积计算，应与其他石方开挖定额叠加使用。光面爆破只适用于非控制爆破。"
• 静态爆破定额与石方破解定额配套使用，人力或机械破解石方根据现场情况选择。
• 爆破体覆盖定额应按爆破设计确定覆盖组合方式和覆盖层数叠加使用；柔性防护网爆破体覆盖定额中柔性防护网材料消耗量已考虑搭接和损耗数量；砂袋爆破体覆盖定额未含砂袋内填充料的消耗量，填充料费用根据爆破设计另计。

四、相关计量规则（章说明第（十二）条）：开挖与运输数量以天然密实体积计量；光面（预裂）爆破数量按设计边坡面积计量；爆破体覆盖工程数量按覆盖面积以 100m² 计量；路堑开挖按设计开挖线计量。

适用边界

• 表 1 的 A/B/C 分类仅针对"邻近既有铁路增建二线"场景，全部判定条件围绕既有线展开（线间距、既有边坡坡度、距既有线路堑边坡顶距离），不含村镇/居民区因素，不能作为一般石方爆破的分档依据。
• 邻近村镇且同时为增建二线：仍按表 1 套 A/B/C 档，但靠近村镇一侧应按爆破设计叠加爆破体覆盖定额（柔性防护网/橡胶炮被/砂袋/钢筋网等，按覆盖组合方式和层数叠加，砂袋填充料费用另计）。
• 邻近村镇但无既有线：控制爆破定额不适用，应套深孔/浅孔爆破（按弃方/需破碎或直接挖作填选 LY-46～57 对应子目），靠近居民区、建筑物等不宜采用一般炸药爆破的区域采用静态爆破定额与石方破解定额配套使用。
• 光面（预裂）爆破只适用于非控制爆破，且须与其他石方开挖定额叠加使用，不单独计价。
• 本章其他运输规则（章说明第（二）（三）条）：装载机装运松土仅适用于 20m 范围以内；汽车增运定额仅适用于运距 10km 及以内，超过 10km 部分乘以 0.85 的系数。

深入查阅

• 规范原文：TB/T 10822-2024《铁路工程预算定额 第一册 路基工程》第一章"路基土石方"章说明：第（四）～（七）条（深孔浅孔/光面预裂/静态爆破/控制爆破）、第（八）～（十）条（爆破体覆盖）、第（十二）条（工程量计量规则），及"表 1 控制爆破分类"（A/B/C 三类条件与表注）。
• 对应定额子目：第一章"土石方挖运"节深孔、浅孔爆破 LY-46～57，控制爆破（A/B/C 三类分档），静态爆破与石方破解，爆破体覆盖（柔性防护网、橡胶炮被、砂袋、钢筋网）等子目。
• 配套卡片：铁路工程定额配套体系与基期价格机制（TB 10801/10811/10813/10814-2024）、定额子目选择决策路径、定额消耗量不可调整红线清单、土石方体积折算系数与弃土外运排放估算。