夜间施工与分段施工增加费的计取：费率法与实物量法框架

主题定位

本卡讲市政工程施工增加费中两类易混淆科目的计取框架：夜间施工增加费（标准措施费科目）与分段施工增加费（无统一费率科目、需分解计取），覆盖费率法与实物量法两条路径及铁路、深圳等特殊口径。

核心结论

①夜间施工增加费＝夜班补助费＋夜间施工降效＋照明设备摊销及用电（GB/T 50875-2013 第2.2.53条）。两条计取路径：费率法＝夜间施工部分定额人工费×费率（费率按所在地现行计价依据，如青海公路养护桥梁类2.008%）；实物量法＝Σ(夜班人数×天数×津贴)＋照明设施摊销用电＋降效损失。关键口径：合理工期内因工序连续作业的夜间施工费通常已含在定额内（深圳SJG 84-2020第0.4.20条明确），仅因合同工期、现场交通等必须在夜间施工的才另行计取；铁路体系不单列，并入施工措施费＝(基期人工费＋基期施工机具使用费)×费率（TB 10801-2024第3.6节）。 ②分段施工是政策常态——"开挖一段、施工一段、修复一段、开放一段"（DB37/T 5299-2024第5.2.1条），本身不自动产生费用，增加费按四项分解：行车干扰增加费＝受干扰段(定额人工费＋机械费)×费率（高速一级单向三车道×0.65、四车道×0.35，二三四级×1.13，DB63/T 2011-2022第6.1.5.3条）；交通导改/维持交通措施费按施组实物量计，无方案时深圳兜底按分部分项合计2%（SJG 84-2020第0.4.18条）；施工降效按施组测算；多次进出场/转场按实签证。

适用边界

费率数值各省各行业不同，须按工程所在地现行计价依据取用，示例数值不可直接套用；夜间施工须先办许可并满足场界噪声限值（夜间≤55dB(A)），否则计费缺乏合规支撑；行车干扰费率出自公路养护口径，市政仅参照；分段施工增加费无全国统一科目，须靠施组方案与签证留痕支撑结算。

深入查阅

GB/T 50875-2013 第2.2.53条；SJG 84-2020 第0.4.20、0.4.18、0.1.12条；TB 10801-2024 第3.6节（费率按 TB 10811）；DB63/T 2011-2022 第6.1.5条及表1~9；DB37/T 5299-2024 第5.2.1条；GB 50861-2013 表N.10；T/SZCA 5-2022 表0.3.8；噪声限值 GB 12523。